Lavori agostani

Agosto è ormai al termine. Fortunatamente (almeno dal punto di vista modellistico) il tempo non è sempre stato bellissimo, questo mi ha permesso di:

1. avere diversi giorni da passare a casa
2. avere una temperatura ambiente in soffitta gradevole per poter lavorare senza svenire per il caldo.

Approfittando di questi due fattori e di 15 giorni di ferie, sono riuscito a portare avanti celermente i lavori del plastico. Come già scritto, ho rifatto la stazione nascosta lato Italia e costruito ex-novo il cappio di ritorno. Posato i primi due binari della stazione di precedenza e fatto alcuni test elettrici e meccanici per scegliere alcuni componenti che poserò nei prossimi mesi.

In questo riepilogo, alcuni video che mostrano due delle parti su cui ho lavorato:

il cappio di ritorno e la stazione nascosta:

 

La stazione di precedenza con un regionale in arrivo dalla stazione nascosta.

A seguire alcune foto dei vari punti e lavori in corso.

I sensori DCC World s2 ed 24 appena montati da testare

Distributore elettrico Davide&Luca

Stazione di precedenza lato sud

stazione di precedenza lato nord

scambi tillig lato sud della stazione di precedenza. Due sono montati con il sistema in forex già illustrato.

Il nuovo scambio Peco con traverse in CA (li avessero fatti prima...)

Sviluppi Hardware per il plastico

Le modifiche al sensore di assorbilento HDL

In materia elettronica non sono un grande esperto, cerco di capire quello che uso, ma per gli sviluppi mi affido a chi ne sa più di me. Tra questi sicuramente uno dei migliori è Alberto.
Prima delle ferie gli avevo affidato un compito: studiare i sensori di assorbimento di HDL e cercare di renderli più sensibili, possibilmente usando diodi meno cari di quelli consigliati dal costruttore.

Eccolo arrivare ieri con la soluzione.
Come consigliato da Hans, per aumentare la sensibilità bisogna aggiungere un diodo su ogni ramo del singolo sensore, cambiare la resistenza da 22 con una da 10 e togliere il led che indica lo stato della singola tratta direttamente sul sensore.

Inoltre, visto che i diodi proposti sono molto cari e dovendo metterne 4 o 6 per ogni tratta il costo salirebbe spaventosamente, abbiamo verificato che anche i più economici diodi 1N4937 sono sufficienti per gestire in sicurezza una tratta con 2 locomotive e un treno di carrozze illuminate.

Vi annuncio solo che i lavori procedono. I binari sono arrivati alla stazione di precedenza dove ho posato i binari 1 e 2 con relativi scambi. Manca ancora l'elettrificazione degli scambi ma veder muovere le prime loco nella nuova stazione è già bello.

Lavori agostani

Approfittando della prima settimana di ferie di agosto, i lavori sul plastico sono ripresi ed avanzano celermente. In questi 4 giorni utili ho completato la conversione e la modifica della stazione nascosta “Italia” da rombo <=> a trapezio \=\  Inoltre ho completamente modificato l'altezza del PDF della stazione nascosta, abbassandolo e riducendo la pendenza della precedente versione. Ora la pendenza è minima e parte da 52mm per arrivare a 20mm su una lunghezza di 4200mm.

L'ingresso sud della stazione "Italia". A sinistra il binario che prosegue verso il cappio di ritorno. A destra il gruppo di scambi con il corretto tracciato sul binario 5.

Vista verso il cappio di ritorno della stazione "Italia". A sinistra il binario che prosegue verso il cappio di ritorno. L'allineamento dei binari 3 4 e 5 verrà corretto a breve.

Altro importante lavoro è la realizzazione dei due semi-moduli che serviranno a sostenere l’elicoidale ed il cappio di ritorno. Anche questo è stato completato.

Il cappio di ritorno sui due semi moduli che sosterranno anche l'elicoidale. I binari a sinistra sopra al cappio di ritorno verranno rimossi per far posto all'elicoidale che verrà realizzata in autunno.

Per terminare questa prima settimana mancano solo i collegamenti elettrici del cappio di ritorno e degli scambi lato cappio della stazione nascosta.

Gli altri moduli hanno già i collegamenti predisposti, realizzati con cavi cat 5 recuperati dallo smantellamento di alcuni uffici un paio d’anni fa! (un consiglio, fate sempre attenzione ai cantieri edili, sono fonte di materiali altrimenti molto cari, come cavi e tavole di legno)

In una prima fase i fili saranno collegati con dei morsetti alla rete di distribuzione, mentre, appena scelti i componenti, verranno inseriti dei sensori di assorbimento per la gestione automatica del plastico.

La stazione "Italia" con i treni di prova vista dagli scambi lato cappio di ritorno. Il binario del cappio è l'ultimo a destra nella foto.

Al momento Alberto sta testando i sensori di assorbimento HDL per verificare quale modifica si possa fare per migliorare la sensibilità, mentre sto attendendo sempre da lui i PCB per i sensori S1 di DCC World e dal moderatore dello stesso sito i moduli s2 ed s4 per un test.

Il programma dei lavori prevede di avviare i lavori della curva nord e della stazione di precedenza nei prossimi giorni. Inoltre costruirò l’ultimo modulo per completare l’uscita della stazione di precedenza verso l’AV.