Negli ultimi mesi il tempo per il plastico è stato sempre risicato e il disordine si é impadronito della stanza.
Così ho deciso di approfittare delle ferie per fare ordine prima di riprendere i lavori per impostare finalmente la stazione.
Il tavolo di lavoro necessitava di un pannello con delle mensole dove sistemare gli attrezzi.
Ecco fatto.
Ci vorrà ancora un giorno per riordinare la seconda metà della stanza e il plastico ma la sensazione di ordine è appagante!
Sul plastico ho fatto una modifica alla linea a binario singolo modificando l'andamento, aumentando il raggio della curva all'uscita dalla stazione e portando la linea più a ridosso del bordo del plastico.
Il banco di lavoro con il pannello e le mensole per gli attrezzi
E' vero che quest'anno sono un po' assente dal blog, ma, se i lavori sul plastico languono, non è lo stesso per la progettazione che è arrivata ormai a completare tutta la parte del livello 1, quello dove si svilupperanno la stazione principale e la linea AV.
Utilizzando il software SCARM ho ridisegnato tutto il piano binari. In alcuni casi dovrò rimetterci mano in fase di costruzione per ridurre l'interbinario, ma il più è fatto.
Ecco una schermata del progetto:
E qui un'immagine 3D dell'uscita nord della stazione principale con, in primo piano a destra, la rimessa locomotive con il rifornitore.
Stanno per iniziare le vacanze invernali, tempo ideale per fare ordine nella stanza e ripartire con i lavori. Dovrò smontare la porzione di linea già realizzata per modificare i raggi di curvatura e spostare il ponte. Spero sia una cosa veloce e di poter arrivare al più presto ad impostare i piani della stazione principale per portare finalmente i treni in quota.
Dopo una lunga assenza, rieccomi a voi con alcune piccole novità dal plastico.
Sto realizzando il secondo ponte della linea secondaria.
Questo sarà un ponte metallico per il quale ho tratto spunto dal ponte Chiut Martin della vecchia Pontebbana.
Il ponte si trova nei pressi dell'omonima località, in comune di Dogna, a due passi dal famoso ponte di Dogna.
Per le misure sono andato sul posto un sabato pomeriggio con l'amico Alberto che mi ha aiutato nell'esplorazione e nelle misurazioni.
Ecco alcune foto riprese sul posto.
Queste invece le immagini dei lavori sulla spalla destra del ponte.
Complici il maltempo e le ferie estive, sono riuscito a portare avanti i lavori sulla linea secondaria, portandola fino al culmine.
Ho costruito i 3 imbocchi delle gallerie e parte del rilevato che porterà all'ingresso della stazione. Nella galleria di sinistra ho realizzato, con uno spezzone di rotaia, la linea di contatto, che verrà completata con i fili Sommerfeldt profi sul viadotto e sul rilevato.
Per i rilievi sto sperimentando l'uso del polistirolo per edilizia, come visto nei lavori di J. Brandl.
Per finire, le quattro Tigri E 652 in livrea d'origine, impegnate con altrettanti treni.
Se è vero che oggi le Taurus stanno spopolando in Pontebbana, negli anni '90 erano altri grossi animali a domare le ripide salite tra Udine e Tarvisio alla testa di merci e prestigiosi treni passeggeri: le Tigri del gruppo E652!
Non poteva mancare un degno numero di queste loco anche sul plastico Pontebbana. Ecco 4 esemplari pronti a prendere servizio.
Il portale di uscita della galleria Chiusaforte è quasi pronto.
Ecco le prime immagini con la patina di fondo.
Il portale è realizzato con un pezzo di forex da 5mm irruvidito con carta di vetro e una spazzola di ferro.
Le pietre sono un esperimento. Invece di riportarle con plasticard da 0,25 ho provato a stendere uno strato di stucco per plastica lasciandolo molto ruvido, lavorandolo poi, una volta asciutto, con un trapanino per evidenziare le fughe. Direi che è una buona soluzione.
In occasione della Canonizzazione dei santi Giovanni Paolo II e Giovanni XXIII, 5 treni speciali sono scesi dalla Polonia verso Roma per portare i numerosi pellegrini polacchi a questa storica celebrazione.
I treni sono entrati in Italia dal valico di Tarvisio Boscoverde, percorrendo la Pontebbana.
Di questi volevo filmarne almeno 3, in realtà il primo del pomeriggio ha viaggiato con oltre 10 minuti di anticipo, così l'ho perso per un pelo...
I successivi due sono riuscito a filmarli e fotografarli per bene, a dire il vero il primo transito mi ha dato un po' di batticuore... ero appostato sul binario 1 per avere un buon punto di ripresa, e un attimo prima del Exp, ecco annunciare in transito proprio sul binario 1 un merci in transito... Che mi copra la visuale?
Guardate il video e lo scoprirete!!!
A seguire, a distanza di blocco dal primo, con un ritardo di 66 minuti, ecco il secondo Exp, questo con la E402 033
Ed ora il video con tutti i transiti ripresi nelle quasi due ore passate in stazione con la mia piccola assistente
Dopo un bel po' di assenza, dovuta agli impegni teatrali (altra mia passione) sono finalmente tornato nella stanza del plastico.
Ho seguito i consigli di molti di voi, facendo un po' d'ordine! Non mi muovevo più.
I lavori sono ripresi.
Per prima cosa ho realizzato un mobiletto in cui troveranno posto le Power Unit (detta in italiano... i trasformatori, gli alimentatori, la centralina Intellibox e il pc di comando).
A seguire ho ripreso la costruzione dell'elicoidale della linea lenta. Ho quasi completato la posa dei vari segmenti, ormai manca solo il ponte e la controcurva di uscita che porterà alla stazione superiore.
Già nel progetto avevo previsto di posare 2 barre filettate per ogni ottavo di giro, quindi 16 barre.
Per sostenere l'elicoidale della linea lenta, che è larga solo 7cm anzichè 14, essendo a binario unico, ho usato delle staffe forate da 15cm che si inseriscono nelle 2 barre filettate, fissate con 2 dadi ciascuna.
Iniziano i lavori di installazione della prima elicoidale (ce ne saranno 3).
Visto che questa avrà un solo binario e che il cappio è affiancato all'interno, il secondo giro avrà un sostegno all'interno che verrà poi utilizzato per l'elicoidale superiore.
Ed ecco le prime prove: la D345 con un bel merci da 14 carri